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该变速器用一根变速杆同时操纵控制主副箱实现

时间:2017-02-20 17:06来源:未知 作者:注册送体验金的娱乐网站 点击:280 次
1.2故障检查踏下离合器踏板,将变速杆由低速档区向高速档区拨动,再由高速档区向低速档区拨动,变速器盖上的双H换向阀均无排气声,高、低档换档气缸均不工作,据此推断减压滤清

1.2故障检查

踏下离合器踏板,将变速杆由低速档区向高速档区拨动,再由高速档区向低速档区拨动,变速器盖上的双H换向阀均无排气声,高、低档换档气缸均不工作,据此推断减压滤清阀堵塞

1挂档后车辆无法起步

1.1故障现象

一辆SX2190型斯太尔越野车起步挂档后车辆不能起步接着拆开减压滤清阀出气口接头,无气;松开进气口接头,气压充足拆开减压滤清阀阀体,发现滤芯上有大量油泥、污垢,进一步推断自动排污阀不工作,即踏下离合器踏板,排污阀不排污拆开排污阀,发现活塞上的密封圈破损

1.3故障排除

清洗减压滤清阀滤芯、自动排污阀、油气水分离器,更换自动排污阀活塞密封圈后试车,故障排除

1.4故障分析

该车装备的是富勒RT11509C主副箱、双副轴组合式变速器,动力从主箱输入轴输入,然后分流于主箱的2根副轴,再汇集于主箱主轴即副箱的输入轴,再分流于副箱的2根副轴,通过高、低档同步器,最终由副箱输出轴输出(挂4档或8档时主箱动力不经过主箱副轴,由3、4档滑动接合套直接传至主轴;副箱挂高档时,副箱动力不经过副箱副轴,由高、低档同步器直接传至输出轴)该变速器用一根变速杆同时操纵控制主、副箱实现变速副箱采用气操纵高、低档同步器换档,其操纵系统如图所示该系统的作用是通过改变变速杆的横向位置,自动将副箱挂入高档或低档当变速杆左移处于低档区时,由辅助气路来的压缩空气经减压滤清阀减压后进入双H换向阀的Ⅰ口,此时Ⅰ口与Ⅳ口相通,压缩空气经Ⅳ口进入高、低档换档气缸的低档区,推动活塞向后移动,活塞带动换档叉轴、换档拨叉及高、低档同步器,使高、低档同步器与低档齿轮啮合,活塞后方的气体经双H换向阀的Ⅲ口排出当变速杆右移处于高档区时,换档轴带动换档拨叉轴向移动,拨叉将双H换向阀的阀杆顶进,此时I口与Ⅱ口相通,压缩空气经Ⅱ口进入高、低档换档气缸的高档区,推动活塞向前移动,使高、低档同步器与高档齿轮啮合,活塞前方的气体经双H换向阀的Ⅴ口排出因此,当变速杆由低档区向高档区移动或由高档区向低档区移动时,双H换向阀都会有排气声,如果没有排气声,说明副箱的辅助气路被堵塞,高、低档换档气缸不工作

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